Обзор линейки комплектаций

Обновлённый Audi A3 Sportback начинается с переднеприводных версий мощностью 116 л.с. Бензиновый 30 TFSI объёмом 1.5 л бывает с механической коробкой или S tronic — роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Дизельный 30 TDI объёмом 2.0 л сочетается с механикой и развивает 300 Н·м тяги, поэтому уверенно ускоряется без высоких оборотов.

Следующая ступень — версии мощностью 150 л.с. Бензиновый 35 TFSI доступен с механикой или S tronic, а дизельный 35 TDI развивает 360 Н·м и предлагается с S tronic. Для обычных поездок достаточно 30 TFSI, а 35 TFSI или 35 TDI дают больший запас при обгонах и полной загрузке.

Уровни A3 Sportback, advanced и S line используют одинаковые основные силовые установки, но различаются оформлением и оснащением. S line делает акцент на спортивном облике, тогда как advanced занимает промежуточное положение. При покупке полезно сравнивать реальные опции конкретного автомобиля, а не ориентироваться только на название исполнения.

Подключаемые гибриды 40 TFSI e и 45 TFSI e развивают соответственно 204 и 272 л.с. Старшая версия выдаёт 400 Н·м тяги — это быстрый отклик на педаль газа уже с начала разгона. У гибридов багажник уменьшается до 280 л против 380 л у обычных версий, поэтому перед покупкой стоит проверить, хватает ли такого объёма для повседневных задач.

Обзор линейки комплектаций

Audi A3 Sportback поколения 8Y предлагает несколько разных по характеру силовых установок. 30 g-tron использует бензин и сжатый природный газ: двигатель 1.5 развивает 131 л.с., а семиступенчатая S tronic — коробка с двумя сцеплениями — передаёт тягу на передние колёса. Газовые баллоны уменьшают багажник до 280 л, поэтому такой вариант стоит выбирать с учётом доступности заправок и обычного объёма поклажи.

Переднеприводные 35 TFSI развивают 150 л.с. и подходят тем, кому нужен компактный городской хэтчбек без упора на максимальную динамику. В зависимости от исполнения встречаются разные автоматические коробки, поэтому при осмотре важно сверять конкретную силовую установку и историю обслуживания, а не ориентироваться только на шильдик 35 TFSI.

40 TFSI заметно мощнее: двухлитровый мотор выдаёт 190 л.с. и 320 Н·м тяги — такой запас облегчает обгоны и ускорения на трассе. Полный привод quattro помогает использовать тягу на мокрой или заснеженной дороге, а семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями переключается быстро. Багажник здесь вмещает 325 л, поэтому за динамику и полный привод приходится платить частью практичности.

Обзор линейки комплектаций

Седан Audi A3 после рестайлинга сохранил широкий выбор силовых установок. Начальные бензиновые моторы 1.0 и 1.4 рассчитаны на спокойную повседневную езду, а версия 1.5 на 150 л.с. относится к более поздним годам выпуска. Помимо шестиступенчатой механики доступна S tronic — роботизированная коробка с двумя сцеплениями.

Самая понятная середина линейки — переднеприводные 1.4 и 1.5 на 150 л.с. Они мощнее начальных вариантов, но не требуют перехода к двухлитровой силовой установке и полному приводу. Дизель 1.6 на 110 или 116 л.с. подходит для спокойного темпа, а двухлитровый дизель на 150 л.с. лучше чувствует себя на дальних маршрутах.

Тем, кому нужна более резкая реакция на газ, адресован бензиновый 2.0 на 190 л.с. Он бывает как с передним, так и с полным приводом. Дизель 2.0 на 184 л.с. тоже сочетался с полным приводом: такая версия лучше реализует тягу на скользком покрытии, хотя её трансмиссия сложнее переднеприводной.

При выборе важно сверять год, двигатель и коробку, а не ориентироваться только на внешность и индекс на крышке багажника. В течение выпуска 1.5 сменял 1.4, дизель 1.6 получил мощность 116 вместо 110 л.с., а поздние машины перешли на цифровые обозначения версий.