Audi A3

Обзор линейки комплектаций

Обновлённый Audi A3 Sportback начинается с переднеприводных версий мощностью 116 л.с. Бензиновый 30 TFSI объёмом 1.5 л бывает с механической коробкой или S tronic — роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Дизельный 30 TDI объёмом 2.0 л сочетается с механикой и развивает 300 Н·м тяги, поэтому уверенно ускоряется без высоких оборотов.

Следующая ступень — версии мощностью 150 л.с. Бензиновый 35 TFSI доступен с механикой или S tronic, а дизельный 35 TDI развивает 360 Н·м и предлагается с S tronic. Для обычных поездок достаточно 30 TFSI, а 35 TFSI или 35 TDI дают больший запас при обгонах и полной загрузке.

Уровни A3 Sportback, advanced и S line используют одинаковые основные силовые установки, но различаются оформлением и оснащением. S line делает акцент на спортивном облике, тогда как advanced занимает промежуточное положение. При покупке полезно сравнивать реальные опции конкретного автомобиля, а не ориентироваться только на название исполнения.

Подключаемые гибриды 40 TFSI e и 45 TFSI e развивают соответственно 204 и 272 л.с. Старшая версия выдаёт 400 Н·м тяги — это быстрый отклик на педаль газа уже с начала разгона. У гибридов багажник уменьшается до 280 л против 380 л у обычных версий, поэтому перед покупкой стоит проверить, хватает ли такого объёма для повседневных задач.

Обзор линейки комплектаций

Audi A3 Sportback поколения 8Y предлагает несколько разных по характеру силовых установок. 30 g-tron использует бензин и сжатый природный газ: двигатель 1.5 развивает 131 л.с., а семиступенчатая S tronic — коробка с двумя сцеплениями — передаёт тягу на передние колёса. Газовые баллоны уменьшают багажник до 280 л, поэтому такой вариант стоит выбирать с учётом доступности заправок и обычного объёма поклажи.

Переднеприводные 35 TFSI развивают 150 л.с. и подходят тем, кому нужен компактный городской хэтчбек без упора на максимальную динамику. В зависимости от исполнения встречаются разные автоматические коробки, поэтому при осмотре важно сверять конкретную силовую установку и историю обслуживания, а не ориентироваться только на шильдик 35 TFSI.

40 TFSI заметно мощнее: двухлитровый мотор выдаёт 190 л.с. и 320 Н·м тяги — такой запас облегчает обгоны и ускорения на трассе. Полный привод quattro помогает использовать тягу на мокрой или заснеженной дороге, а семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями переключается быстро. Багажник здесь вмещает 325 л, поэтому за динамику и полный привод приходится платить частью практичности.

Обзор линейки комплектаций

Пятидверный Audi A3 Sportback после обновления предлагался с бензиновыми моторами от 1.0 на 115 л.с. до 2.0 на 190 л.с., а также с дизелями 1.6 и 2.0. S tronic — роботизированная коробка с двумя сцеплениями — снимает лишнюю работу в городе, но в линейке есть и версии с шестиступенчатой механикой.

Для обычных поездок чаще всего достаточно переднеприводного 1.4 или 1.5 на 150 л.с.: это середина гаммы без перехода к более тяжёлым и мощным двухлитровым версиям. Начальный 1.0 на 115 л.с. рассчитан на спокойный темп, а дизель 2.0 на 150 л.с. лучше подходит тем, у кого много трассы.

Бензиновый 2.0 на 190 л.с. и дизель 2.0 на 184 л.с. встречаются с полным приводом. Такая A3 увереннее использует тягу на скользкой дороге, но сама силовая установка и трансмиссия сложнее базовых вариантов. e-tron — подключаемый гибрид на 204 л.с.; его батарея позволяет проехать до 50 км на электричестве, что может закрыть короткие ежедневные маршруты при регулярной зарядке. Версия g-tron использует сжатый природный газ, поэтому заранее нужно понимать, где её заправлять.

По году выпуска менялась сама логика обозначений. Бензиновый 1.5 постепенно занял место 1.4, а дизель 1.6 на 116 л.с. сменил вариант на 110 л.с. На поздних машинах встречаются индексы 30, 35 и 40, поэтому при выборе лучше смотреть не только на шильдик, но и на фактический двигатель, коробку и привод.